Samferdsel BystyretSak 303/26
Plan for sykkelvei og lyskryss over Fjøsangerveien vedtatt
Planen åpner for om lag 400 meter sykkelvei med fortau langs Fjøsangerveien, og en lysregulert kryssing ved Edvard Griegs vei. Første byggetrinn er beregnet til 129 millioner kroner, som etter planen dekkes av staten.Kilde:Saksframlegg s. 2, 7
- Gjelder: Årstad
Kommunens tittel: Årstad, Gnr 159 Bnr. 28 mfl, Detaljreguleringsplan for sykkelkryssing av E39 Fjøsangerveien, Arealplan-ID 61930000, Sluttbehandling
På siden:Saken, ca. 2 minKort fortaltDokumenter
Saken
Sykkelveien skal gå i begge retninger langs østsiden av Fjøsangerveien. Den blir 4,5 meter bred, med fortau på minst 2,5 meter. Den nye kryssingen får ekstra bredde på 6 til 7 meter. Snuplassen for buss i Solheimsgaten flyttes vestover, og en lav mur med gjerde skiller sykkelveien fra bussholdeplassen. Byggetrinn 2 i Fabrikkgaten er beregnet til 20 millioner kroner. Gangveien i Kronstadparken blir felles, ikke offentlig, fordi byrådet mener dagens eier- og ansvarsforhold bør fortsette.
Slik gikk avstemningen
Utvalget for miljø og byutvikling ville også at bystyret skulle be om at prioritering av gående og syklende i lyskryssene ble vurdert. Utvalget nevnte grønn bølge for sykler, lysdetektorer, ventebøyler og fleksible signalanlegg. Ap, KrF, MDG, R, SV, V og én uavhengig representant stemte for. Tilleggsuttalelsen om bro eller undergang fikk også stemmer fra Ap, KrF, V og den uavhengige representanten.
Derfor
Fjøsangerveien har om lag 39 000 kjøretøy i døgnet, og rundt ni prosent er tunge kjøretøy. Strekningen er en ulykkesstrekning. Byrådet mener at Statens vegvesen har holdt seg til det som trengs for sykkelkryssingen, og at dette har dempet konfliktene med grunneierne. Gangvei i Kronstadparken begrunnes med at den nye sykkelveien gjør en parallell sykkelrute gjennom parken mindre nødvendig.
Bakgrunnen
Planarbeidet startet i 2004. I 2014 la kommunen fram en løsning med kulvert (tunnel under veien), men den ble lagt bort. Statens vegvesen overtok i 2015. Byrådet valgte i 2019 en kryssing sør for Fabrikkgaten, men byttet i 2022 til kryssing ved Edvard Griegs vei. Ved høringen i 2025 kom det 8 private merknader og 14 uttalelser. En ny, avgrenset høring våren 2026 ga tre merknader til. Bystyret rakk ikke saken i møtet 23. september.
Veien videre
Prosjektet kan nå meldes inn til statsbudsjettet i 2027, og de første statlige pengene kan tidligst komme i 2028. Plankartet og bestemmelsene må rettes etter vedtaket før planen kunngjøres. En avtale om bytte av grunn med Bara Eiendom trer i kraft nå som planen er vedtatt.
Ser du en feil? Skriv til oss eller meld feilen på GitHub
Kort fortalt
De samme fem punktene for hver sak.
Hva endres
Tre lyskryss bygges om, mest krysset mellom Fjøsangerveien og Fabrikkgaten. Internveien nord–sør i Kronstadparken blir gangvei, der all ferdsel skal skje på de gåendes premisser, men sykling fortsatt er mulig. En tilleggsuttalelse sier at bro eller undergang bør vurderes hvis antallet syklister øker, slik at biltrafikken ikke hoper seg opp.
Hvem påvirkes
Hvorfor
Byrådet mener planen gjør det enklere og tryggere å gå og sykle, og knytter sykkeltilbudet på Mindemyren sammen med Solheimsgaten. Trafikkanalysene viser ifølge byrådet akseptabel trafikkavvikling på E39. En ferdig regulert plan trengs for å kunne be om statlige penger over statsbudsjettet.
Kilde:Saksframlegg s. 6
Status
Når og hvor
Strekningen går fra Fabrikkgaten i sør til Solheimsgaten i nord, i Årstad bydel.
Kilde:Saksframlegg s. 1
Ser du en feil? Skriv til oss eller meld feilen på GitHub
Bydeler nevnt i saken
Årstad
Bydel fra sakens tittel. Kart: © OpenStreetMap (ODbL)Dokumenter
Alt på denne siden bygger på Bergen kommunes egne dokumenter. Ser du en feil? Skriv til oss eller meld feilen på GitHub.